Toyota Supra Mk2 e Mk3

Em 1981, ainda na sua primeira geração, um novo motor de 2.8 litros SOHC passou a equipar o carro, dando início ao processo que faria nascer a segunda geração de Supras. Um ano depois, a Toyota lança a segunda geração conhecida como Mk II e ainda sob o nome de MA61 Celica Supra, mas com uma série de novidades que só mais tarde o Celica viria a incorporar, como os faróis escamoteáveis e o aerofólio incorporado à carroçaria, como o novo motor de 6 cilindros e também 2.8 litros, porém com duplo comando no cabeçote (DOHC) e que desenvolvia 145 cavalos de potência, já suficientes para fazê-lo acelerar aos 100km/h em menos de 8,5 segundos e ultrapassar a barreira dos 200 km/h. Um ano após o lançamento desta geração, o seu motor recebe mais algumas modificações, chegando aos 150 cavalos. A terceira geração (Mk 3) vem em 1986 e foi a que ficou célebre por inaugurar uma nova fase do Supra que recentemente havia ultrapassado a marca de 20 milhões de unidades! O nome Celica vai embora e o carro ganha independência total da sua plataforma. Novo trabalho no design do carro o deixa mais moderno e robusto, ainda mantendo os faróis escamoteáveis, mas com novas peças aerodinâmicas. As inovações mecânicas ficam por conta do novo motor 7M-GE de 3.0 litros de 200 cavalos que um ano mais tarde (1987) seria o primeiro carro da montadora ter um motor turbo (chamado de 7M-GTE), responsável por 232 cavalos.
Mas a "brincadeira" não parou por aí, fazendo com que a palavra de ordem dentro da Toyota passa-se a ser "performance", tanto que em 1987 o carro passa a ser o seu primeiro veículo a ser equipado com ABS. Em 1990 mais alterações e mais um novo o motor (1JZ-GTE) de 6 cilindros, 2.5 litros e desta vez biturbo, gerando 280 cavalos e já capaz de levar o Supra aos 250 km/h com limitador eletrônico de velocidade.

JEEP Willys CJ2A

A Willys - Overland foi uma empresa que construia automóveis dos Estados Unidos da America na 1ª metade do século XX. Ficou famosa principalmente por ter criado e produzido, em parceria com a Ford, o lendário Jeep da 2ª Guerra Mundial. A marca existiu até 1975, quando o último veículo Willys deixou a linha de montagem da empresa de construção automovel AMC.
As raízes da Willys estão na Standard Wheel Company, uma fábrica de automóveis de um e de dois cilindros criada em 1902 na cidade americana de Terre Haute, no estado de Indiana. Ao emigrar para a capital do estado, Indianápolis, em 1905, a empresa mudou o nome para Overland Co. Uma crise financeira dois anos depois dessa mudança possibilitou que o controle accionário da empresa fosse adquirido por um bem-sucedido representante comercial que havia vendido bicicletas e automóveis de diversas marcas, chamado John North Willys. Então a empresa foi re-baptizada como Willys - Overland Co. e logo lançou um carro pequeno com motor de quatro cilindros que obteve boas vendas no mercado. A firma produziu também dois modelos de luxo com motor de seis cilindros, porém sem êxito comercial. O primeiro campeão de sucesso da marca foi o modelo 79, de 1914, que, com preço abaixo dos 1.000 dólares, vendeu 80 mil exemplares já no primeiro ano de produção. Foi também em 1914 que a Willys apostou na tecnologia de camisas deslizantes criada por Charles Knight para a fabricação de motores de quatro tempos sem válvulas, dando origem à subsidiária Willys-Knight que produziu modelos de sucesso satisfatório. A crise de 1929 afectou a Willys e em 1933 a empresa teve que concentrar a produção apenas num modelo, o 77, de quatro cilindros, com o preço mais baixo da história da montadora --- 445 dólares. Esse modelo bem-sucedido garantiu a sobrevivência da Willys até a Segunda Guerra Mundial, quando surgiu o principal marco da história da empresa. Em 1940 a Willys venceu a licitação para construir, com a colaboração da Ford, o Jeep, destinado às linhas de combate do Exército norte - americano na guerra. O nome do veículo vem de general purpose, veículo de uso geral, abreviado para as suas iniciais gp, pronunciadas em inglês como jeep. Em 1946 surgiram versões do Jeep mais voltadas para o mercado civil, a Utility Wagon. Chegou a ser criada uma versão, chamada de "Agri-Jeep", com o objetivo de substituir os tractores nas fazendas, mas não teve êxito comercial por ser leve demais para o trabalho no campo. Willys produziu apenas veículos da linha Jeep até 1951, quando foram lançados novos modelos, como o Aero, destinado exactamente às famílias do pós - guerra. Em 1953 a firma passou pela 1ª de uma série de aquisições, sendo comprada pela Kaiser Motors e tendo o seu nome alterado para Willys Motor Company. Mas as vendas dos carros de passeio da Willys e da Kaiser continuaram em declínio. Em 1963, a firma passou a chamar-se Kaiser-Jeep, até a sua aquisição em 1970 pela AMC. Em 1975 a nova proprietária ressucitou o nome Willys, porém apenas como fábrica de peças subsselentes. A AMC continuaria a produzir o maior legado da Willys, o Jeep, até 1986, mesmo depois de ser comprada pela Renault em 1979. A linha Jeep original, com o nome oficial de CJ, foi substituída pela nova linha Jeep Wrangler, que apesar da marca Jeep e da semelhança com o antecessor, trazia muitas mudanças mecânicas. A Renault vendeu a AMC para a Chrysler em 1987, que por sua vez se uniu à Mercedes-Benz em 1998. Curiosamente, após toda esta série de aquisições, a marca Jeep continua viva e, em 2002, a DaimlerChrysler trouxe de volta a marca Overland, utilizada no Jeep Grand Cherokee.

Inicio do Tal Canal

Ora muito boa tarde a todos os espectadores! Hoje é dia de relembrar o famoso programa televisivo TAL CANAL, um programa de humor emitido na RTP1, com a participação de:

- Herman José (Autor)
- Vitor de Sousa
- Helena Isabel
- Lidia Franco
- Margarida Carpinteiro
- Entre outros...

Aqui vai entao, a musica do inicio deste programa fabuloso, pelo menos da minha parte! Boa nostalgia...

Fiat 850 Coupé/Sedan

Ora, hoje é dia de relembrar automoveis da decada de 60 à de 70! Hoje decidi escolher a marca Fiat, e em especial este modelo!
A sua concepção técnica foi uma evolução do muito bem sucedido Fiat 600. O nome interno para o desenvolvimento do projecto do Fiat 600 foi "Project 100" e, consequentemente, o codinome interno para o projecto do Fiat 850 foi 100g (G para a palavra italiana Grande - big). O motor do 850 tinha por base a do Fiat 600, mas teve sua capacidade aumentada para 843 cc. O 850 chegou a ter duas versões: "normale" (padrão) com 34 cv (25 kW) e de "super" com 37 cv (28 kW). A velocidade máxima era de aproximadamente 125 km / h (78 mph). Apesar de não ter sido um grande passo em frente no desenvolvimento técnico, que dispõe de um certo charme com os seus grandes olhos e com a sua curta.
O Coupé foi introduzido pela primeira vez em 1965 Motor Show de Genebra e teve o motor original 843 cc sintonizado para produzir 47 cv (35 kW). A velocidade máxima nesse momento, foi de 135 km / h (84 mph).

Mercedes 500K e 540K

O Mercedes 500K e 540K é famoso sobretudo pela sua luxuosa e elegante forma e design, cores e aspecto. O mais notável destes modelos é seguramente o cabriolet "Spezial-Roadster", considerada por muitos a ser o carro mais bonito da época clássica.
O uso do The Roots supercharger foi outra característica importante destes carros. Na verdade, o "K" no seu nome significa "Kompressor"...

Detalhe do anuncio dos artigos

Ola caros espectadores do meu blog! Venho so informar-vos de que em cada dia de semana teremos um tipo de assunto diferente! Aqui ficam as minhas ideias, obrigada:

Segunda feira - Automoveis do inicio do seculo XX ate aos anos 50

Terça feira - Automoveis dos anos 60 aos anos 70

Quarta feira - Automoveis dos anos 80 aos anos 90

Quinta feira - Nostalgia musical nacional

Sexta feira - Sckets do antigo programa da RTP1 "O Tal Canal"

Trabalhadores do Comércio - "Esta quietinho, ou lebas no focinho"

Muito boa tarde a todos os leitores do meu blog! Hoje posto um artigo que devia de ter sido postado na sexta feira passada, o dia dedicado à nostalgia musical! Bem, pelo titulo do artigo, ja perceberam que iremos relembrar a musica nacional dos anos 80, um exito dos trabalhadores do comercio, uma banda do Porto que revolucionou, de certa forma, o rock do Norte nacional! Espero que gostem, ate ao meu regresso...